박형준 시장은 낙동강에서 뻗어나가는 교통 기반 시설(인프라)의 획기적 전환을 통해서 서부산을 동남권의 새로운 혁신 기지이자 성장축의 중심으로 도약시키기 위해 '서부산 교통 혁신'을 본격적으로 추진한다.
부산시는 오늘(30일) 오후 2시 30분 박형준 시장 주재로 '제17차 서부산 현장회의'를 에코델타시티(EDC) 전망대에서 개최했다고 밝혔다.
이날 회의는 엄궁대교 환경영향평가 통과(9.20.), 대저대교 기공식(10.23.) 등 낙동강 대교 건설이 본궤도에 오른 지금, 서부산의 교통 혁신을 가져올 기반 시설(인프라) 구축을 통해서 서부산이 동남권 발전의 미래가 되도록 주요 정책들을 속도감 있게 추진하기 위해 마련됐다.
회의에 앞서, 박 시장은 엄궁·장낙대교 건설 예정지를 조망하며 서부산의 만성적 교통체증과 시민들의 불편을 이른 시일 내에 해소할 수 있도록 두 대교의 사업추진 현황을 비롯한 관련 현안들을 꼼꼼히 챙겼다.
이어 회의에서는 서부산 교통 기반 시설(인프라) 구축을 위한 정책들을 집중적으로 점검하고 교통 혁신을 통한 동서 균형발전 방안을 심도 있게 논의했다.
먼저, 서부산 교통상황을 획기적으로 바꿔줄 낙동강 3대 교량(대저, 엄궁, 장낙) 건설과 동서남북 사방으로 연결될 도로망 구축 추진현황을 점검했다.
지난 10월 23일 착공으로 낙동강 대교 건설의 시작을 알렸던 대저대교(L=8.24㎞, 왕복 4차로)와 올해 실시설계 및 인허가를 완료하고 내년 상반기 착공 예정인 엄궁(L=3.0㎞, 왕복 6차로)·장낙(L=1.53㎞, 왕복 6차로)대교는 시(市) 전체 교통 혁신 정책의 ‘핵심’으로, 2029년 개통이 가능토록 환경영향평가 협의 사항, 공사 기간 중 발생하는 애로사항 등을 면밀히 챙겨 차질 없이 추진할 것을 강조했다.
사상구 엄궁동과 중구 충장대로를 이으며 북항재개발에 따른 교통수요 대처와 낙동강 물류허브의 연결성 확보를 위한 핵심 도로망인 승학터널(L=7.53㎞, 왕복 4차로)은 현재 실시설계 중이며 2030년 개통 예정으로, 단계별 사업이 적기에 추진될 수 있도록 총력을 다할 것을 당부했다.
이어, 서부산 도시철도 확충 사업 추진현황을 면밀히 살펴보고 동서 지역 간 연결을 통한 15분 도시 완성과 동서 균형발전 실현을 위한 방안을 모색했다.
2호선(사상역)과 1호선(하단역) 연결로 교통(환승)편의를 높이기 위한 사상-하단선, 1호선(하단선)과 녹산국가산단 연결로 만성적 서부산 교통혼잡을 해소하고 시민의 삶의 질을 높여줄 하단-녹산선, 3호선(대저역)과 명지지구 연결로 향후 서부산 생활권의 중심이 될 에코델타시티(EDC) 등의 접근성을 높여줄 강서선 등 주요 사업을 점검했다.
가덕신공항-오시리아 관광단지로 연결되는 차세대 부산형 급행철도(BuTX) 건설은 가덕도신공항 개항 시기에 맞춰 개통되도록 관련 행정절차 등 소요 기간 단축에 시(市) 역량을 집중할 것을 강조했다.
또한, 시민들의 자유로운 이동권을 보장하고 일상생활의 편리함을 끌어올릴 수 있도록 빅데이터를 기반으로 한 시내버스 노선 개편을 논의하는 등 시민들을 위한 대중교통 고도화 방안도 함께 검토했다.
도심 대비 시내버스 배차간격이 길고 도심과의 연결에 장시간 소요되는 부분을 개선하고자 노선 조정을 통해 배차간격을 단축하는 한편, 에코델타시티 등 신규입주 지역의 대중교통 수요량에 대응하기 위한 노선 신설 방안도 논의했다.
서부산 산단, 공단지역 등 대중교통 사각 지역에는 수요응답형 교통수단 도입 등 대중교통 공급 방안을 검토하고 현재 진행 중인 사상역 환승센터의 시민 이용 편의시설(에스컬레이터, 엘리베이터, 무빙워크 등) 설치 현황 등 대중교통 혁신방안을 점검했다.
글로벌 허브공항에 걸맞은 교통 기반 시설(인프라)을 위해 도심과 가덕도신공항·공항복합도시를 잇는 연계 교통망 구축 추진 현황을 점검하고, 신공항 조기 활성화와 물류 허브도시 조성에 대한 가능성도 확인했다.
마지막으로, 부산경제진흥원에서는 서부산권(산단 등) 근로자 교통 편의를 증진하기 위한 사업을 지속 추진하는 한편, 부산연구원에서는 서부산 종합 교통체계 구축 방안에 대한 청사진을 제시해 향후 서부산 교통 환경에 대한 기대감을 높였다.
부산경제진흥원에서는 대중교통 접근성이 낮은 산업단지 근로자들의 출·퇴근 편의를 위해 서부산권 6개 산업단지(녹산, 화전, 과학, 국제물류, 미음, 신평장림)를 대상으로 총 38개 노선의 통근버스를 운행 중이며 향후 만족도 조사를 통해 효율성을 높일 예정이다.
부산연구원은 1일 6백만 통행 중 21.5퍼센트(%)의 통행을 담당하는 서부경남을 연결하는 광역교통 중심지 서부산의 교통 확충을 위해 지역 내 대중교통망 정비와 미래 이동수단(모빌리티) 확대, 서부산권 교통 기반 시설(인프라)을 통합한 이행안(로드맵) 구축 등의 방안을 제시했다.
박형준 시장은 “서부산은 동남권 발전의 미래를 상징하는 곳으로, 서부산 중심의 교통 핵심 기반 시설(인프라) 전환을 통해 부산 미래 먹거리가 모여있는 서부산권을 '일하고 싶은 곳'이자 '계속 살고 싶은 곳'으로 만들어 나가겠다”라며, “대한민국의 미래는 부산의 미래에 달려있고, 부산의 미래는 결국 서부산을 통해 실현될 것으로 확신한다.
부산 전체와 동남권의 발전을 위해 오늘 논의한 서부산 교통 혁신 방안이 조속히 구체적인 성과로 나타나 시민들이 기대하시는 서부산의 획기적인 변화를 끌어낼 수 있게 하겠다”라고 밝혔다.
“부산·진해경제자유구역, 부산신항과 산단, 첨단물류도시 등은 향후 부산의 강력한 발전동력이 될 도시 기반 시설(인프라)로 물류·교통수요는 지금보다 훨씬 증가할 것이다. 이를 적극적으로 대응하는 데에 촘촘한 서부산 교통망 구축은 필수적이며, 서부산을 기점으로 뻗어나가는 도로와 철도, 그리고 가덕도신공항과 부산신항의 시너지 효과는 동남권 경제통합의 핵심 기제로서 작용할 것이다”라며, “서부산의 교통 기반 시설(인프라) 구축이 적기에 추진될 수 있도록 전방위적 노력을 아끼지 않을 것”을 강조했다.
한편, '서부산 현장회의'는 박 시장 취임 후 직접 서부산의 현안을 챙기기 위해 개최하고 있으며, 부산의 동서 불균형 문제 해소와 서부산권의 발전 방안을 모색하기 위해 이날까지 총 17회의 주요 현안 논의를 이어오고 있다.
특히, 올해는 서부산 시민의 삶의 질과 직결되는 보육·관광·주거환경·교통 분야를 집중적으로 논의해 ‘다시 태어나도 살고 싶은 서부산’ 조성에 박차를 가하고 있다.
