이번 면담은 지난해 말 김영국 본부장이 취임한 이후 마련된 첫 공식 자리로, 이현재 시장은 하남시는 4개 신도시가 추진되는데 생활권 상호 연계성 부족으로 생활·교통불편 등 많은 민원이 발생함을 언급하고 이외 그간 교산신도시 지정 후 7년이 경과했으나 LH 사장 및 국토부 장·차관과의 수차례 면담에도 불구하고 현안 해결이 답보 상태에 머물러 있는 점을 언급하며 신도시 사업 지연에 따른 시민들의 많은 민원이 발생하고 있음을 전달했다.

하남시는 현재 미사, 위례, 감일, 교산 등 4개 신도시가 추진되면서 수도권 내 가장 가파른 인구 증가세를 보이고 있으며, 2030년 인구 50만 명 시대를 앞두고 있다. 그러나 이현재 시장은 신도시 발표 당시 정부가 공언했던 자족 도시와 편리한 교통망 구축이 지연되면서 도시 발전에 한계가 발생하고 있다고 설명했다. 실제로 올해 1월 진행된 여론조사에서 하남시민의 36.2%가 가장 시급한 현안으로 교통 인프라 확충을 꼽았을 만큼 정주 여건 개선에 대한 목소리가 높은 상황을 설명했다.

이현재 시장은 이날 면담에서 교산신도시의 성공적인 정착을 위한 6대 필수 건의사항과 위례신사선 조속 추진을 전달하며 국토부의 적극적인 지원을 요청했다.

▲교산신도시 광역교통개선대책의 최적 변경과 적기 개통, ▲개발이익을 생활SOC 시설에 재투자하겠다는 약속 실현, ▲중부고속도로와 수도권제1순환도로 인접 주민들을 위해 방음벽과 방음터널 설치, ▲부천 대장, 인천 계양 등 타 신도시에 비해 턱없이 부족한 공업지역 물량 확보, ▲지자체의 재정 부담을 가중하는 공공 임대주택 비율 하향, ▲입주민들이 공사장 한복판에서 생활하는 불편이 없도록 권역별 공동주택과 기반시설을 연계해 동시 준공해 줄 것을 당부했다.

이와 함께 위례 지역의 핵심 숙원인 위례신사선 하남 연장 노선의 제5차 대도시권 광역교통시행계획 반영을 강력히 건의했다. 특히 위례신도시 하남 주민들은 1,256억 원의 철도 분담금을 납부했음에도 17년째 철도 노선(위례신사선·트램)에서 배제되는 교통 차별을 겪고 있다는 점을 상기시켰다.

이현재 시장은 “주민들이 납부한 비용에 상응하는 정당한 교통 권리를 보장받는 것은 국가의 당연한 책무”라고 강조했다. 이에 대해 국토교통부는 “3기 교산 신도시의 시급성에 깊이 공감하며, 건의사항을 잘 검토하겠다”고 긍정적으로 화답했다.